20世紀70－80年代，世界上減速器技能有了很大的開展，且與新技能革命的開展緊密結合。通用減速器的開展趨勢如下：

　　1、高水平、高性能：圓柱齒輪遍及選用滲碳淬火、磨齒，承載才能進步4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高；減速機2、積木式組合規(guī)劃：基本參數(shù)選用優(yōu)先數(shù)，尺度標準規(guī)整，零件通用性和互換性強，系列容易擴大和花樣翻新，利于安排批量出產(chǎn)和降低成本；3、型式多樣化，變型規(guī)劃多：擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座設備方法，增添了空心軸懸掛式、浮動支承底座、電動機與減速器一體式聯(lián)接，多方位設備面等不一樣型式，擴大使用范圍。

　　促進減速器水平進步的主要因素有：

　　1、理論知識的日趨完善，更接近實際（如齒輪強度核算方法、修形技能、變形核算、優(yōu)化規(guī)劃方法、齒根油滑過渡、新結構等）；2、選用好的資料，遍及選用各種優(yōu)異合金鋼鍛件，資料和熱處理質(zhì)量操控水平進步；3、結構規(guī)劃更合理；4、加工精度進步到ISO5－6級；

　　5、軸承質(zhì)量和壽數(shù)進步；

　　6、光滑油質(zhì)量進步。

　　自20世紀60年代以來，我國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準，除主機廠克己配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)出產(chǎn)廠。全國出產(chǎn)減速器的公司稀有百家，年產(chǎn)通用減速器25萬臺擺布，對開展我國的機械商品作出了奉獻。

　　減速機

　　20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀40－50年代的技能制作的，后來雖有所開展，但限于其時的規(guī)劃、工藝水平及配備條件，其總體水平與國際水平有較大距離。

　　改革開放以來，我國引入一批領先加工配備，經(jīng)過引入、消化、吸收國外領先技能和科研攻關，逐漸把握了各種高速和低 速重載齒輪設備的規(guī)劃制作技能。資料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大進步，通用圓柱齒輪的制作精度可從JB179－60的8－9級進步到GB10095－88的6級，高速齒輪的制作精度可穩(wěn)定在4－5級。有些減速器選用硬齒面后，體積和質(zhì)量顯著減小，承載才能、使用壽數(shù)、傳動效率有了較大的進步，對節(jié)能和進步主機的總體水平起到很大的效果。

　　我國自行規(guī)劃制作的高速齒輪減（增）速器的功率已達42000kW，齒輪圓周速度達150m/s以上?？墒牵覈蠖鄶?shù)減速器的技能水平還不高，老商品不可能立即被取代，新老商品并存過渡會閱歷一段較長的時刻。